ที่ปรึกษาได้จัดทำแนวคิดเบื้องต้นของการแก้ไขปัญหาจราจร เพื่อบรรเทาความเดือนร้อนของประชาชนในเขตชุมชนเมืองสระบุรีอย่างบูรณาการ และเป็นรูปแบบที่มีประสิทธิภาพในการบริหารจัดการระบบเดินรถไฟในปัจจุบัน รวมถึงเกิดประโยชน์สูงสุดต่อการรถไฟฯ ดังนี้

1. แนวเส้นทางของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่ กม.110+215 บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟถนนเลี่ยงเมืองสระบุรีฝั่งตะวันตก (ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 362) โดยทางรถไฟจะเป็นคันทางอยู่ที่ระดับพื้นตามแนวเส้นทางรถไฟปัจจุบัน (รถไฟทางคู่) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกลอดผ่านใต้โครงสร้างทางรถไฟยกระดับของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (ห่างจากสะพานข้ามทางรถไฟถนนเลี่ยงเมืองฯ ประมาณ 1 กิโลเมตร) จากนั้นแนวเส้นทางของโครงการจะเริ่มเบี่ยงไปอยู่ฝั่งขวาของแนวเส้นทางรถไฟปัจจุบัน และเริ่มต้นไต่ระดับเป็นโครงสร้างทางรถไฟยกระดับผ่านจุดตัดที่ 1 ถนนพหลโยธิน (ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 1) และยกระดับเข้าสู่บริเวณพื้นที่ย่านสถานีรถไฟสระบุรี โดยแนวเส้นทางของโครงการจะอยู่ฝั่งตรงข้ามกับอาคารสถานีเดิมและยกระดับข้ามผ่านจุดตัดที่ 2 ถนนพิชัยณรงค์สงคราม 1 และผ่านข้ามคลองเพรียว จนกระทั่งยกระดับข้ามผ่านจุดตัดที่ 3 ถนนทางเข้าศูนย์ราชการฯ จากนั้นแนวเส้นทางของโครงการจะลดระดับทางวิ่งลงสู่ระดับพื้น แล้วเปลี่ยนเป็นโครงสร้างทางรถไฟระดับพื้นพร้อมเบี่ยงแนวเส้นทางไปเชื่อมต่อกับแนวเส้นทางรถไฟทางคู่เพื่อเข้าสู่ชานชาลาสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรีของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ที่ได้ออกแบบและก่อสร้างสถานีให้สามารถรองรับผู้โดยสารและเชื่อมโยงการใช้บริการร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนไว้แล้ว จากนั้นแนวเส้นทางของโครงการจะอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟทางคู่และไปสิ้นสุดที่ตำแหน่ง กม.117+323 บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟถนนเลี่ยงเมืองสระบุรีด้านตะวันออก (ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 362) รวมระยะทางของโครงการประมาณ 7 กิโลเมตร รายละเอียดดังรูปด้านล่าง

2. แบบแนวคิดเบื้องต้นของรูปตัดโครงสร้างทางรถไฟยกระดับช่วงผ่านย่านสถานีรถไฟสระบุรี (รถไฟทางคู่) จากแบบรายละเอียดของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน พบว่า แนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงซ้อนทับกับสถานีรถไฟสระบุรีและโครงสร้างทางรถไฟยกระดับของโครงการซ้อนทับกับพื้นที่ของชานชาลาผู้โดยสาร ทางหลีกและชานบรรทุกทางทหาร (Military Platform) สำหรับขนย้ายยุทโธปกรณ์ทางทหาร รายละเอียดดังรูปด้านล่าง